8 Immobili, impianti e macchinari

Gli immobili, impianti e macchinari di 11.759 milioni di euro (11.330 milioni di euro al 31 dicembre 2010) si analizzano come segue:

I terreni e fabbricati(290 milioni di euro) comprendono principalmente: (i) fabbricati ad uso uffici, officine, magazzini e depositi utilizzati dalle unità organizzative territoriali della Società; (ii) aree in cui sono installati impianti lungo le linee dei metanodotti, le centrali di spinta e il dispacciamento di San Donato Milanese.

Gliimpianti e macchinari(9.911 milioni di euro) sono relativi al complesso delle infrastrutture dedicate al trasporto, e comprendono principalmente: (i) condotte, punti di intercettazione (valvole), nodi di smistamento, impianti di riduzione e impiantistica necessari al funzionamento della rete, per complessivi 9.206 milioni di euro; (ii) le unità di spinta (compressori e turbine) delle centrali destinate all’attività di compressione del gas all’interno dei metanodotti, per complessivi 688 milioni di euro.

Le attrezzature industriali e commerciali (30 milioni di euro) riguardano attrezzature e beni in dotazione necessari alla manutenzione e alla gestione degli impianti.

Gli altri beni(17 milioni di euro) comprendono principalmente apparecchiature elettroniche, mobili e macchine d’ufficio in dotazione alle unità organizzative ed al dispacciamento di San Donato Milanese.

Le immobilizzazioni in corso ed acconti (1.511 milioni di euro) si riferiscono principalmente ai nuovi tratti di metanodotti ed al potenziamento delle centrali di compressione in corso di realizzazione.

Gli investimentidel periodo ammontano a 850 milioni di euro (862 milioni di euro al 31 dicembre 2010), ed hanno riguardato principalmente⁵ : (i) il proseguimento dei lavori di costruzione della linea principale del metanodotto Massafra-Biccari, in Puglia-Basilicata; (ii) lo sviluppo della rete di trasporto connesso al potenziamento delle infrastrutture di importazione in Sicilia e in Calabria e al potenziamento delle infrastrutture di trasporto in Valle Padana; (iii) i lavori per la realizzazione di un’infrastruttura di collegamento con il terminale di rigassificazione Offshore LNG Toscana (OLT) di Livorno.

Gli investimenti comprendono la capitalizzazione di oneri finanziari per 25 milioni di euro (20 milioni di euro nel 2010). Il tasso d’interesse utilizzato per la capitalizzazione degli oneri finanziari è compreso tra il 2,1% e il 3,3% (compreso tra l’1,8% e il 3,3% nel 2010).

Gli ammortamenti(415 milioni di euro) si riferiscono agli ammortamenti economico-tecnici determinati sulla base della vita utile dei beni ovvero della loro residua possibilità di utilizzazione da parte dell’impresa.

I principali coefficienti di ammortamento adottati su base annua sono compresi nei seguenti intervalli:

Di seguito sono riepilogate le movimentazioni dei fondi ammortamento e svalutazione avvenute nell’esercizio:

Le dismissioni di 17 milioni di euro riguardano principalmente alcuni tratti di metanodotti e componenti delle centrali di compressione.

Le altre variazioni(11 milioni di euro) riguardano, oltre alla variazione delle immobilizzazioni in corso conseguente all’entrata in esercizio degli asset, la variazione delle rimanenze di tubazioni e dei relativi materiali accessori acquistati per le attività di investimento e non ancora impiegati nelle attività di realizzazione degli impianti (21 milioni di euro) e i contributi dell’esercizio (-12 milioni di euro).

I contributi pubblici in conto capitale e di altri soggetti portati a riduzione del valore degli immobili, impianti e macchinari ammontano rispettivamente a 72 milioni di euro (74 milioni di euro al 31 dicembre 2010) e 217 milioni di euro (210 milioni di euro al 31 dicembre 2010). Al 31 dicembre 2011 non vi sono contributi pubblici in attesa dell’incasso (5 milioni di euro al 31 dicembre 2010).

L’ammontare degli impegni contrattuali in essere per l’acquisto di immobili impianti e macchinari, nonché per la fornitura di beni e servizi connessi alla loro realizzazione è indicato alla nota n. 23 “Garanzie, impegni e rischi”.