Sostenibilità delle infrastrutture

Nello sviluppo di nuovi insediamenti Snam adotta procedure che rispondono a valutazioni stringenti di compatibilità ambientale e di sicurezza, oltre ai criteri di fattibilità tecnico-economica.

Le valutazioni degli effetti sull’ambiente circostante riguardano tutte le fasi del ciclo di vita dell’opera, localizzazione, progettazione, realizzazione, esercizio e dismissione. Tali valutazioni vengono effettuate nell’ambito delle procedura di Valutazione di Impatto Ambientale (VIA), al termine della quale le amministrazioni preposte, sia a livello centrale che locale, rilasciano le autorizzazioni previste dalla normativa vigente.

Nello sviluppo della rete dei gasdotti, che rappresenta la fattispecie più ricorrente e significativa, in fase di progettazione, il tracciato viene scelto tra diverse alternative, cercando di evitare o di ridurre al minimo necessario il passaggio in aree di rilevante interesse naturale o culturale, aree archeologiche, aree geologicamente instabili e aree antropizzate o in cui è prevista la costruzione di nuovi insediamenti abitativi.

Nella fase di costruzione, in casi particolari, si utilizzano, compatibilmente con la fattibilità tecnica, procedure e tecnologie che riducono le interferenze con l’ambiente circostante, quali, la riduzione della larghezza della fascia di lavoro, la minimizzazione delle infrastrutture di cantiere provvisorie e le tecniche esecutive “trenchless” (tunnel e microtunnel) in alternativa agli scavi tradizionali. Terminata la posa viene effettuata un’accurata operazione di ripristino ambientale in modo da riportare il terreno nelle condizioni originali.

Nella fase di dismissione le infrastrutture vengono rimosse in accordo con le Autorità competenti. In alcuni casi, al fine di salvaguardare la biodiversità ricostituita anche grazie agli interventi di ripristino, viene valutata la possibilità di mantenere la tubazione interrata previa inertizzazione, evitando così ulteriori attività di cantiere.

DECRETI DI VIA OTTENUTI NELL’ANNO

DOMANDE DI VIA PRESENTATE NEL 2012 AL MINISTERO DELL’AMBIENTE E AL MINISTERO DEI BENI CULTURALI

DECRETI DI VIA PRESENTATE NEL 2012 ALLE REGIONI

DOMANDE DI VERIFICA ASSOGGETTABILITÀ VIA PRESENTATE NEL 2012 AL MINISTERO DELL’AMBIENTE

Nel concetto di sostenibilità delle infrastrutture, di cui Snam si fa promotore a tutti i livelli, rientrano anche le valutazioni socio-economiche legate alla realizzazione di una nuova opera. Nel 2012 è proseguita l’applicazione su base sperimentale di strumenti e metodologie di “Social Impact Assessment”, utilizzati ampiamente in altri contesti e Paesi, che permettono di affrontare queste tematiche in modo sistematico valutando in particolare gli impatti quantitativi e “misurabili” di tipo economico, demografico e sociale.

Gli investimenti per lo sviluppo delle infrastrutture del trasporto e dello stoccaggio del gas generano ricadute economiche, dirette e indirette, sul territorio e sulle comunità locali. Snam ha messo a punto dei modelli sperimentali di “Social Impact Assessment” per valutare e misurare gli impatti socio-economici legati alla realizzazione di alcune specifiche infrastrutture.

Anche nel 2012 è continuata l’applicazione su base sperimentale di questo strumento che è stato ulteriormente esteso, dal punto di vista metodologico, e sempre a carattere sperimentale, alla costruzione dei metanodotti e dalle ricadute economiche generate, per effetto moltiplicativo, dalle misure di compensazione previste come bilanciamento degli impatti ambientali per alcune tipologie di infrastrutture.

Dalle analisi condotte con il modello di Social impact Assessment sviluppato da Snam, se si guarda alle grandi infrastrutture come centrali di compressione o grandi metanodotti - si stima che gli investimenti diretti di Snam (tramite sue attività) e quelli indiretti (legati alle attività di subappalto) impattino in media sull’economia locale, intendendo a livello comunale, provinciale e regionale, per il 17-28% del valore a vita intera dell’investimento.

EXAMPLE OF ESTIMATE OF DIRECT AND ACTIVATED LOCAL EXPENDITURE DURING THE LIFE CYCLE OF A COMPRESSION STATIONS

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ESEMPIO DI STIMA DELLA SPESA LOCALE DIRETTA E ATTIVATA DI UN METANODOTTO*

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* Esempio di un metanodotto lungo circa 150 km con conformazione territoriale montana/mista